Descrizione
SHEDA TECNICA Cromo K30 | K40 RS
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MOTORI
Due i motori Kubota disponibili per la serie Cromo: un 3 cilindri da 25,2 hp (Cromo K30) e un 4 cilindri da 35,6 hp (Cromo K40) entrambi ad iniezione indiretta e raffreddamento a liquido.
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TRASMISSIONE E CAMBIO
La trasmissione dei Cromo K30 | K40 è allestita con telaio OS-FRAME. Uno snodo centrale consente all’avantreno un’oscillazione fino a 15° rispetto al retrotreno stabilizzando l’assetto sui terreni declivi e garantendo la massima trazione.
Il cambio ad innesti agevolati ha 8 marce avanti e 4 retromarce senza sovrapposizione di velocità tra le gamme.
La frizione monodisco a secco permette innesti di marcia morbidi e immediati.
La ripartizione dei pesi sugli assali, 40% sul posteriore e 60% sull’anteriore, si conferma ottimale una volta montato l’attrezzo al sollevatore posteriore aumentando stabilità e sicurezza.
La trazione costante sulle 4 ruote consente di sfruttare al massimo le doti di traino.
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PTO E IDRAULICA
La presa di forza posteriore a comando meccanico è a 540 giri/min, sincronizzata con le velocità di avanzamento. In opzione, il Cromo K40 RS può essere allestito con PTO a 540 giri/min indipendente dal cambio e sincronizzata con l’avanzamento.
Il sollevatore posteriore a martinetti è allestito con attacco a tre punti di cat. 1 completo di stabilizzatori per limitare l’oscillazione laterale dell’attrezzo.
L’impianto idraulico è di grandi prestazioni con pompa da 16 l/min e pressione d’esercizio di 125 bar.
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SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA
Gli efficienti freni di servizio a tamburo agenti sulle ruote posteriori, garantiscono una frenata modulare e in tutta sicurezza.
Il bloccaggio dei differenziali anteriore e posteriore è a comando meccanico e consente al trattore di rimanere sempre in trazione.
Speciali roll-bar e cinture di sicurezza fissate al sedile proteggono l’operatore.
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POSTAZIONE DI GUIDA
La postazione di guida dei Cromo K30 | K40 è stata realizzata su misura per il conducente con tutti i comandi posti in maniera ergonomica e facilmente azionabili.
Le leve del cambio sono allocate sotto il cruscotto per consentire la massima accessibilità al posto guida.
Lo sterzo con guida idrostatica garantisce la massima manovrabilità e contenuti raggi di volta.
